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这并非一个为博取眼球而制造的哗众取宠的噱头。没错，海尔已经约上特斯拉。虽然上述结合与技术和时尚无关，但勾勒出的想象空间足够震撼。其背后的逻辑则留下深深的海尔印记——合作没有边界。 4月28日，在北京举行的第八届中国CFO年会上，海尔集团高级副总裁、CFO谭丽霞谈到海尔产业互联网金融的创新实践，海尔与易道携手组建国内最大的特斯拉车队是最近一例。十几年前，海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏坦言，如果见到通用电气总裁杰克·韦尔奇想请教一个问题：“制造型企业如何做金融”？如今，海尔希望用金融撬起一个以千亿元计的市场。谭丽霞认为还不够，在互联网+的背景下，“通过金融创新，推动产业的升级、转型，可能是我们需要思考的东西。”

企业需要的产业金融：共赢共享

那个约会的来龙去脉是这样：去年9月，海尔产业金融与易道用车宣布联合开展特斯拉汽车共享业务；今年年初，双方共同组建移动互联网出行服务资源平台“海易出行”，3年内将拥有国内最大规模的车队。在谭丽霞看来，这是搭建了一个无边界的生态金融平台。循着海尔的思路来看，海尔不再是一个公司，而是一个平台，组织边界被打破，海尔和易道的资源、数据，甚至团队都可以相互流动和融和。 类“海尔+特斯拉”或“海尔+易道”的更大价值在于，一方面，海易出行成为移动互联网出行服务的资源平台，而非传统意义上的汽车租赁公司；另一方面，通过移动互联网的应用创新及商业生态系统的重塑，突破传统汽车租赁公司的发展瓶颈，实现商业模式的创新。 “做金融仅仅是融资吗？”谭丽霞适时地抛出一个问题。“金融的价值还在于，通过深入产业链推动整个产业的升级、转型。”她说。那么问题来了，互联网时代需要什么样的产业金融？谭丽霞认为，海易出行已经给出了答案，“形成一个共赢共享的生态圈”。她告诉记者，海尔正在把养鸡设备商、养鸡农户、龙头蛋业企业和大型食品集团整合在一起。在这个国内蛋业首个生态金融解决方案里，原本更多是买卖关系的个体被海尔产业金融变成了相互协同、共赢共生共创的生态。谈到这件事的前景，谭丽霞表示：“我们成了国内鸡蛋行业进行整合的引领者。”按照海尔的逻辑，产业金融+绝不是单干，聚集和扶持产业伙伴将金融生意做起来是这个平台存在的唯一理由。

CFO如何提升话语权：给自己增值

2006年海尔财务公司的资产是61亿元，去年是668亿元。在全国170个财务公司中，海尔是获得牌照最多的，盈利总规模全国第五。作为一个家电企业的财务掌门人，谭丽霞提供的上述数据足以令同行艳羡。谭丽霞却不满足，她向全场发问：“互联网+给CFO会带来什么机会？”这也是众多CFO私下向她请教过的问题。换句话说，怎么提高CFO在企业里的影响力？“如果你能创造价值，你就会有价值。”谭丽霞说，“互联网+提供了一个机会，就是产业金融。” 在谭丽霞眼里，今天正处在工业经济向信息经济加速转变的历史转折点上，云、大数据、大规模协同这些互联网赋予的生产要素和分工体系给了所有传统企业“弯道超车”的机会。“产业金融就是个大机会。”谭丽霞再次强调，“财务公司要把海尔上下游的资产、价值全部挖掘出来，而海尔产业互联网金融要建立的是生态圈共享金融平台。” “互联网+金融”本身无法点石成金，但是因地因时所做的技术和机制上的创新足以产生颠覆性力量。正如张瑞敏对传统企业喊话，唯有自我颠覆、不断创新才能重获新生。上述模式带来的活力有多大？谭丽霞举了个例子，海尔财务公司用了9年，资产从61亿元做到668亿元，海尔旗下快捷通支付的支付交易量从0到108亿元仅用了3个月。之于海尔，产业资本与金融资本融合的意义还在于，增强用户的粘性、促进产品的销售，同时还是其加快国际化步伐的最佳途径。谭丽霞笑言，她现在考虑问题的角度是：“这些东西可不可以变成金融产品，变成金融产品后能否增值。” “既然选择了远方，便只顾风雨兼程。”谭丽霞说，要用这句诗来缅怀汪国真和逝去的青春。那么对于扑面而来的“互联网+”时代，它亦是恰逢其时的欢迎词。（邱江勇）

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