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6月15日，石济客专“最后一段”——石济客专引入石家庄枢纽工程轨道上砟作业开始，预计6月20日将进入铺轨施工。以此为标志，作为中国高速铁路网“四纵四横”的最后收官工程——太青客专也将在2017年年底全线贯通。届时，石家庄市民乘坐高铁只需1个半小时就能直达泉城济南，石家庄至上海的高铁运行时间也将大大缩短。

石济客专“最后一段”开始收尾

6月15日上午，20辆满载30多吨石砟的巨型自卸卡车，在石济客专上跨307国道特大桥上整齐地排成一排，依次卸砟。随着机器轰鸣，一台台巨型挖掘机用巨大的“手臂”，把石砟一点点摊平，为下一步即将进行的铺轨作业做最后的准备。

石济客专全线310.2公里，河北境内总长194.0公里，山东省境内总长116.2公里。石济客专以石家庄市、济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。

目前，山东全境以及省内衡水—辛集—藁城段已经全部完成铺轨。全长17.01公里的石济客专引入石家庄枢纽工程（石济客专上跨307国道特大桥至胜利北大街西侧石家庄六线隧道），成为石济客专中的“最后一段”。

6月15日开始的上砟、摊砟、轧砟作业，是铺轨前的最后一道工序。预计6月20日就能开始铺轨，7月10日左右铺轨完成后，石济客专将实现全线铺通。铁路部门计划，8月1日起石济客专济南段开始联调联试，河北段于9月1日启动联调联试，11月份开始试运行，12月正式开通运营。

石济客专将开行文化动车

根据石济客专的施工建设进度，为确保即将到来的联调联试和开通运营，北京铁路局石家庄站、石家庄客运段、石家庄电力机务段等相关站段也正在积极进行前期筹备准备和人员培训。据了解，截止到目前石家庄电力机务段已在全段2000多机车乘务员中优中选优选出47人的基础上，精挑细选组建成立首支20名高铁司机队伍。石济客专开通后，开行动车组的司机，将主要由河北的高铁司机担当。

同时，作为石济客专动车组列车客运乘务担当工作的主要单位之一，石家庄客运段也将提前介入石济客专的联调联试工作。石家庄客运段党办主任云广山表示，石济客专连通了山西三晋文化、河北燕赵文化和山东齐鲁文化，他们正在收集沿途的旅游景点和风土人情，围绕三个文化做文章，适时在列车上推出相关的文化特色服务项目，提高列车服务品质，改善旅客的出行体验。

石家庄将真正成为高铁交叉“十字路口”

石济客专建成后，石家庄将成为客运专线的“十字路口”，届时，石家庄到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间都将控制在一个半小时左右，也真正进入将石家庄带入“两小时交通圈”的全面同城化时代。这条联通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位。

同时，石济客专还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。线路开通运营后，京沪、京广两大高铁线路将实现继津保铁路开通后，在京津冀环渤海经济圈内的第二次互联互通，届时以京津冀区域为核心，上至东北、左达西北、右抵胶东、下通华中、华东的铁路快速客运大通道将进一步得到完善与优化。

此外，作为石济客专的中间站，石家庄东站将与石济客专同步投入使用，届时石家庄与济南间的列车，部分将由石家庄东站发出。与此同时，对于爱旅游的市民来讲，石济客专开通后，庄里人大清早吃完缸炉烧饼，坐上高铁1个半小时就可以到达济南赏湖光山色了。

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