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①中车专家的讲解得到乘客们的称赞。

②列车驶来。

③中车专家讲解轮椅固定器的使用。

昨天是省会地铁市民免费试乘体验第二天，坐上庄里的地铁列车，成为市民的一种时尚体验，也成为大家地铁梦圆的美好旅程。来自中车唐山公司的技术专家也踏上这条试乘之旅，为乘客详解庄里地铁列车，让大家更深入地了解带给我们风驰电掣体验的地铁“巨无霸”。

采用A型车，开创国内同类城市先河

昨天上午9时30分许，从地铁1号线体育场站登上开往西王的地铁列车，中车唐山公司石家庄地铁设计经理张士臣就开始了讲解，吸引了众多乘客的目光：“石家庄地铁首开工程，无论是地铁1号线一期工程，还是3号线首开段采用的都是A型车，这可是地铁家族的‘巨无霸’。采用高强度、轻量化、大断面的鼓型铝合金车体，4动2拖6辆编组，车宽为3.1米，总长约140米，最大载客量2520人。同B型车相比，A型列车具有更长、更宽、载客量大等特点，适合人口密度、客流大的特大型城市使用。每节车厢都可多载客100多人，那么整列车就多载客600多人。宽度、长度的增加，也提高了乘客的舒适度和出行率。”

据中车唐山公司石家庄地铁项目经理王建功透露，石家庄在地铁线路上采用A型车，具有高度的前瞻性和时代性，在国内同类城市中开创了先河，现在只有北京、上海、广州、深圳和南京五大城市采用A型车。采用A型车充分考虑了城市未来的高速发展，为京津冀一体化协同发展提供便利条件，它必将助力石家庄发展得更快。

在列车上轮椅是这样固定的

车到达博物院站后，聂先生推着坐轮椅的父亲上了车，这时，大家都让出了轮椅固定器的位置，聂先生将轮椅推到此处，张士臣迅速从轮椅固定器中抽出固定带，将其固定到轮椅上。列车开动了，聂先生的父亲稳稳地坐在轮椅上。“谢谢！石家庄的地铁列车真人性化！”聂先生感慨地说。

而在张士臣进行轮椅固定的时候，周围的乘客拿出手机、相机进行拍摄，并纷纷竖起了大拇指。

据了解，每列车还设置24处“老、弱、病、残、孕”爱心座椅，充分体现人文关怀。

看似普通的座椅、扶手杆等设计也处处体现着舒适度。“座椅的形状采用人体工程学原理，靠背下部有一定弧度，坐在上面不会觉得太累，座椅表面圆滑平整并向上倾斜，具有良好的可清洗性和防滑性能。而且，座椅具有电加热功能，到了冬天坐在上面不会太凉。”而扶手杆也并非全部都是直杆，靠近门口的座椅两侧的扶手杆就呈弧线设计，这主要是为了避免磕碰。

空调、挡风板等处处体现

“除了轮椅固定器、座椅外，地铁列车上很多地方的设计都充分考虑了乘客的感受和舒适度。”张士臣表示。

“试乘第一天，感觉列车上空调有点儿凉，而今天就很舒适！这是怎么回事？”记者抛出了这个问题。王建功的手指向列车上方的空调风口，解释说：“这里都是空调的风口，但大家不会感觉风的力道很冲，那是因为我们的风口设计是斜着的，不会直吹乘客，所以会比较舒服。另外电客车司机是可以调节空调的温度的。今天做了调整，大家会感觉更舒适。”

“空调的冷风系统可以说是地铁列车的一条生命线。它不仅有制冷的作用，还有输送新鲜空气和去除异味的作用，否则在这样一个密闭的空间里，那么多乘客会感觉窒息。”王建功还介绍说，空调机组设有空气净化装置，具有杀菌、消毒、除异味等功能，而且顶板结构可以打开，能够进行风道内部清洗，从而保证了地铁车厢内的空气清新度。“出风口的设计，格栅特别采取了弧度造型侧面出风，避免对人直吹。”王建功指着位于车厢顶部的空调侧面出风口说，出风速度可根据载客量及温度自动进行高、低速调节。

防火等级全球最高

“地铁列车的安全怎么保障呢？”对于市民最为关注的安全问题，张士臣向大家解释说，“地铁列车无论是车体前端结构，防火等级，还是电制动性能、网络控制系统等级别都是非常高的。”其中列车车体前端设有模块化吸能结构，能满足一定速度条件下的车辆碰撞保护，确保旅客安全。而且，对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件，石家庄地铁都采用成熟可靠的系统。

而石家庄地铁防火等级全球最高，车辆采用DIN5510防火体系，与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层，提高了车辆安全等级。

另外，石家庄地铁列车具有强大的电制动性能。车辆还具备远程无线传输功能，可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心，实现地面对车辆全面监控。

尽管这些听起来非常专业，但是乘客们听得津津有味，并不时鼓掌。

是目前国内最静音的地铁列车

“每次除了启动的时候有一些噪音外，运行时感觉不到什么噪声，而且运行很平稳。”试乘的乘客们好奇，这么快的列车是如何做到降噪、平稳的。

张士臣表示，客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料，并且在地板、侧墙区域粘贴阻尼贴片。空调、空压机等运动部件采用新型高效减震器减小噪声源，车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声，贯通道采用双层棚布提高隔声量。优化车头造型，提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB(A)，是目前国内最静音的地铁。

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