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在乐城·国际贸易城，省会日前组织召开打造石家庄成为全国现代商贸物流中心城市座谈会，旨在快速推进石家庄承接北京非首都功能商贸产业工作。

会议汇聚了北京、河北、石家庄三地政府、专家学者等百余人，来自北京各主要疏解城区及全国商贸领域的16位政府领导、专家学者共同发声，就抢抓京津冀协同发展大势，着力打造石家庄成为全国现代商贸物流中心城市积极探讨。

北京市东城区商务委王光介绍，该区从去年开始与石家庄对接非首都功能疏解工作，已经取得了一些成果和进展。北京市西城区北展地区建设指挥部的刘杰说，京津冀协同发展政策出台后，该区先后与津冀多地进行了对接考察，并于2015年3月27日首先与石家庄市长安区签署了合作协议，确定了长安区辖区内相关市场成为北站地区各专业批发市场疏解承接地之一。

“自从京津冀一体化提出后，石家庄的各种优势都凸显出来，现在提出打造商贸物流中心城市，既契合了京津冀一体化发展战略，同时也迎合了经济转型的需要。”商务部流通产业促进中心研究员王水平说，从区位上看，石家庄与北京、天津的距离是一样的，形成一个等腰三角形，这是黄金三角。而且，石家庄交通也很发达，而区位与交通最容易转化为经济优势，特别是商贸物流优势，“因为发展商贸物流，就要有人，人要过来，物要流动，所以交通是最基础最基本的条件。”王水平同时建议，市场来到石家庄后，石家庄应提供法制化的营销环境、完善的配套服务，“总之，石家庄在打造商贸物流中心城市的时候，既要看到机遇也要看到挑战，既要看到希望，也要知道压力。”

省社科院财贸所研究员李义生建议，石家庄要想成为全国现代商贸物流中心城市，应谋划和推动建设航空物流园，把航空物流做大做强；加快推进国家铁路物流基地建设，做好铁海联运和多式联运的文章，主动对接国家“一带一路”战略。同时，应当围绕着“智能商圈”建设为突破口，建设“线上交易+现场体验+线下配送”的新业态。李义生认为，石家庄虽然商贸物流产业基础比较雄厚，但是市场主体的品牌化和地位相对落后，今后应当着重在政策创新、市场环境的培育上做文章，培育壮大本土的、品牌化的商贸物流企业，在体制机制创新上，建议设立石家庄的商贸物流股权投资基金，以政府资金的撬动作用来扩大和吸引社会投资，来推动商贸物流发展。

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